1.9微利时代话成本

   不知是哪位哲人说过：这是一个很好的时代，这是一个糟糕的时代。这句话很适合当下的汽车市场。一方面，自1992年我国汽车产量首次突破100万辆，到2004年突破500万辆，12年间产量平均增长13.9%。尤其是2002年汽车市场出现“井喷”以来，三年来每年跃上一个百万辆台阶；自2003年起，中国已成为世界第三大汽车消费市场和第四大汽车生产大国。对广大消费者而言，这也是一个很好的时代，统计数据显示，入世三年来，我国轿车价格平均下降了30％，个别品种超过50％，这意味着消费者花同样的钱可以买到更高级别的轿车，拟或买同样级别的轿车可以少花30－50％的钱。

这又是一个糟糕的时代，尤其是对汽车生产商而言。一方面，由于竞争的激烈，价格整体下移，另一方面，2003年下半年开始出现的煤、油、电、钢材、原材料等上游价格的大幅度上涨，引起总体物价水平的上涨，一般来讲，按照经济学的理论，上游价格的上涨，最终要通过价格传导机制到终端产品，从而引起终端产品价格的上扬。但这一价格传导机制在汽车企业尤其是轿车企业失灵。这样，导致汽车行业整体利润水平下滑，利润率降低。据国家统计局统计，2004年全国汽车行业实现利润总额为719.85亿元，比2003年减少45.52亿元，下降了近6个百分点，行业利润率由2003年的8.6%下降至6.6%。在商务部统计的5857家汽车企业中，亏损企业由2003年的872家增加至1020家，增加了16.97%。亏损企业的比例占到全行业的17.4%，比2003年同期增加了30.46%个百分点。

严酷的现实告诉人们，汽车行业类似2002、2003年那样的好日子已经一去不复返了。汽车行业已经进入微利时代，不少有识之士已经意识到这一点。早在去年，公司总经理就指出，轿车企业成本竞争时代已经来临，并提出P2＋2全面降成本行动计划，在今年需要重点突破的两项工作中，降成本与改善营销并列其中。现在，公司上下已经形成共识，降成本攸关公司经营大局，攸关公司生死存亡。

在今年2月25日，苗圩董事长来公司作形势报告，指出：现在各个厂家争相导入更多、更先进的车型和产品，产品技术水平和基本性能，大体上都处于同一水平，出现产品的同质化现象。未来考验汽车产品的竞争力最根本的在于我们的成本控制力和我们产品的差异化，分析近两年在市场上表现好的轿车产品都是在这两方面做得比较好的，从去年看，市场上表现好的是韩国产品和日本产品，特别是韩国产品，并不是他们的质量和性能比别的产品好，而是他们的成本控制比较好。

其实，2005年可以说是汽车行业的降成本年。不少厂家采取各种措施来降低成本。今年初，一汽集团为此召开集团班组长大会，总经理竺延风对全集团1400多名班组长提出了一个非常尖锐的问题：如果今年产品价格平均下降10％，原材料价格平均上涨12％，再考虑5－6％的汇率上涨因素，全集团将损失220－250亿元，靠什么保持去年的效益和工资水平？上汽集团总裁胡茂元认为，面对市场的严峻挑战，集团唯一的出路就是练好“内功”，通过各种管理办法降低成本。长安汽车集团2005年商务大会宣布推进“降成本风暴运动”。

其实，一部世界汽车史就是一部降成本的历史。1908年，福特T型车的问世，开创了汽车流水线生产的先河，也把通过批量生产来降低成本的方法引进汽车制造业。20世纪50年代初，日本丰田在观察和分析福特流水线生产方式利弊的基础上，用了20多年的时间，根据本国的特点创造出了精益生产方式（TPS，三及时、自动化、零库存）。上世纪TPS带领丰田汽车走出了日本经济衰落的阴影，如今成长为直逼通用的世界第二大汽车制造商。如今，为了进一步降低成本，丰田实施“CCC21”（面向21世纪成本竞争建设计划），该计划主要有4个方面：设计、生产、采购和固定费用。该项目实施以来，使公司170家零部件供应商中的重点供应商平均采购成本下降了30%，这些零部件供应商的采购预算占全部零部件采购预算的90%。该项目使丰田在过去的5年节约了100亿美元。如今，汽车界又一位成本杀手、62岁的渡边捷昭被推上总裁的位置，无疑，丰田看重的就是其人的成本控制力。我们都熟知的日产总裁卡洛斯.戈恩利用其非凡的成本控制能力，通过实施著名的“日产复兴计划”和“180”计划，短短几年时间，就使连续多年亏损、几乎面临绝境的日产重现生机。

那么，成本在哪里呢?

成本在设计里。成本不是财务人员计算出来的，而是设计出来的，一个产品在设计阶段决定了80％的成本。

成本在采购里。通常情况下，汽车企业的采购成本占到总成本的50％以上。采购的方式、采购渠道、中间供应商的层次、采购信息资源的共享程度等，直接决定了采购成本。

成本在技术里。一项技术革新、一项新材料的运用、一项新发明的诞生，就可以成为企业降低成本的利器。

成本在营销里。对市场的把握、竞争对手的认识、营销策略的把捏程度、营销费用的科学合理使用等，直接决定我们的成本控制水平。

成本在管理里。一个流程的改善和优化，可以为企业创造有形和无形的财富，可以节约有形和无形的成本。

成本在机制里。一个好的激励机制，可以让千千万万的个体迸发出创造的激情，成本控制也就在其中了。

成本在企业的每个环节里、每个细节里。总经理强调，我们要实施全价值链降成本，就是这个意思。

成本在我们每个人的手里、在我们每个人的心里。如果我们每个人把公司当成自己的企业，花钱当成花自己的钱，我想，成本控制也就不难了。                                                   2005.8