讲什么呢？我今年八十二岁了。作为中国一位老交通预测规划科技工作者，老专家，我首先得感谢你们大家，各位中外专家教授们。三十年多年前，我是我们国家第一批引进世界新的交通规划交通预测理论的不过十几位教授之一。改革开放之前，我国一直沿用前苏联计划经济时期的交通规划原理。那时没有科学的数理预测模型，甚至都没有电子计算机。我是我国第一批面对求知若渴的大学生们在黑板上用粉笔演算刚从美国引进的“四阶段交通预测与规划法”的大学老师，从那时开始，我们在全国许多城市，许多大学推荐，讲授科学的交通工程学原理，推动我国交通工程学科的普及与发展。直到近二十余年，大家知道，现在你们所创造所研究所掌握的这一系列交通预测模型，土地利用和交通整体规划理论已经在我们国家得到应用，生根发芽，蒸蒸日上。在我国城市规划建设领域，在上一轮我国城市化进程中，取得了巨大成功，发挥了重要作用。在座的各位都是立下汗马功劳的有功之臣。谢谢大家！感谢大家！（掌声）

我在大学工作超过了半个世纪，对我们城市规划与建设领域的老院士新院士也还都有所了解。我的同事有晋位院士的，我的同学，甚至我的学生也有晋位院士的，他们的学术水平创新能力比起在座的专家教授们高出几许我大致也能清楚，咱们交通规划领域零院士总归是不正常的。在座的教授中有日本的院士，有美国的院士，难道就不能有中国工程院或科学院院士吗？半个月前，我去北京清华大学拜访老朋新友，忘年之交土木学院大名鼎鼎的陆化普教授告诉我，他两次报评院士，次次名落孙山。陆教授对我说:申报院士太费力劳神耽误时间。他说”我还有好多事要做，费不起这精力，以后我不再申报院士了”。昨天我还看到一则自媒体报道，东南大学咱们交通科学领域领军人物王炜教授再次院士增补落选（有人插话:这是第七次落选了）。这是非常令人遗憾的事。我对王炜教授并不十分了解，只知道他是咱们交通这一领域泰斗级教授徐吉谦老先生的得意弟子，从上世纪八十年代中投身我国城市交通科学事业，成绩斐然，享誉国内外，比起我比较熟悉的两院院士学术水平并不逊色。我想了一下，咱们的王炜，陆化普教授为什么还没能当上院士呢？我以为，陆教授要是当上了清华大学校长，一定不用他自己跑腿，院士就能顺利当上；王炜教授要是没有惹到网上自媒体大咖，遭到舆论风暴，遍体鳞伤他当选院士还有问题吗？（齐声呼:没有问题！）（掌声）。是啊，所以说在座的各位国内教授朋友们啊，你们也要学会宣传自己，营销自己的学识科学技术，搞好和党政各级领导的关系，不要去惹那些形形色色自媒体网络大咖，他们可是大权在握刀刀见血的实力派人物（笑声）。要发展咱们的交通科学技术为人民服务为国家建设服务，除了坚持咱们清华大学的校训“厚德载物，自强不息”，也要坚持另一句清华校训“独立之精神，自由之思想”，还要坚持科学真理，热爱咱们共同的事业，持之以恒，为我国城市化进程可持续发展努力奋斗，乐观自信，携手同行。（掌声）谢谢大家！（掌声）