著名交通专家、

华中科技大学城乡规划与

交通工程学教授赵宪尧

今年78岁的赵宪尧教授，长期从事城市规划、城市道路与交通工程学科等领域的研究工作，曾先后参与多项重大国内外科技和工程规划设计项目的专家评审工作。对于光谷有轨电车所引发的讨论，他认为规划是龙头，也是祸首。他说，看到网上的评论，关于规划的争论还是比较多的。说实在的，这些议论其实早在几年以前，我都有所预感。现在老百姓提这事，就是看到了这些问题。可参与规划的专家，应该预先就应该想到。所以当时我是持反对的态度，一定要进行很好的研究，不能够就那样匆忙上。

赵教授认为，一项交通工程从规划到立项再到可行性研究报告，环环相扣，缺一不可。特别是可行性研究报告，涉及到技术、经济效益等方面的综合比较。只有把这一环节落实到位，才是"民心工程"，真正"为民服务"。有轨电车暴露出的问题，就是缺乏可行研究。它分两个阶段，第一个专家评审，第二个是向市民公示。民生工程老百姓最知道需要什么，应该怎么弄。你只要公布了多种方案，老百姓自己会选择。

 

赵教授一针见血指出，正是缺乏可行性研究，光谷有轨电车在实际的运营过程当中，暴露出了三大问题，带来了管理上的巨大困扰。

 

第一大问题：没有把有轨电车，纳入整个的公共交通系统中去统一考虑，它是独立体系在运作。

第二大问题：线路的布设不合理。从光谷通过华中科技大学门口的闹市区，这一段是不应该布置有轨电车线路的。这里是交通密集区、交通资源紧缺区。在这里面分出道路交通资源，建立一个有轨电车线路，别的车都不能用。毁了绿地，毁了人行道、毁了非机动车道。说实在的我很心疼。

第三大问题：没有跟交管局的交通管理结合好。在调灯控的时候，你说老百姓不遵守交通规则，如果你做的这个规则太复杂，老百姓又不理解，看不懂。跟公安交管部门没有形成联动，交警他不挠头吗？ ！

 

如何从根本上解决有轨电车营运过程中所存在的问题？赵教授认为，相关部门当务之急是做一个后评估研究。要找一家第三方单位，做后评估研究，就是要评估一下，原来的设计的预期，跟现在的状况是怎么样的？运行的优缺点，哪些地方需要改进。下一步做类似的工程，能够举一反三，这个是非常重要的。我觉得这个坏事也不算是个太大的坏事，能够通过你们948的报道，变成一个好事。

 

采访中，赵宪尧教授对比了国内外城市中现代有轨电车的成功营运经验。他认为，现代有轨电车作为公共交通运输方式中的一种，有存在的必要性。特别是在城郊中远距离的联系，以及一些旅游景区内，十分适合设置这种交通运输方式。但是在类似武汉光谷这样人口密度大、车流集中的繁华闹市区，显然不太适合设置这种交通运输方式，更适合发展地铁。

记者：张春林 黄瑾

编辑：飞飞、陈智恒（实习）

编审：康艳